Владимир Якунин, президент ОАО "Российские железные дороги":
Сегодня только немой не говорит о последствиях глобального финансового экономического кризиса. Думаю, что и я не буду в этом отношении исключением, потому что железнодорожники, как известно, сами продукты не производят, они производят услуги. Поэтому если наши китайские коллеги будут производить больше угля, то китайские железнодорожники будут больше работать. Если наши будут добывать больше угля, то и мы будем больше работать. Поэтому связь эта совершенно очевидная и необходимая. Сегодня в условиях сложности, с которой все сталкиваются, особенно важна цель поиска качественно новых подходов к формированию мировой экономической архитектуры. И одним из ключевых инструментов стабилизации экономики является, особенно в кризисных условиях, развитие транспортной инфраструктуры. Только что, перед прибытием сюда, я участвовал в заседании двух очень важных форумов. Это был совет по глобальной экономике, который проходил в Швейцарии и мировой общественный форум "Диалог цивилизаций", который проходил в Греции. Во всех этих форумах участники делали акцент именно на развитии инфраструктурных проектов, как способ преодоления кризисных явлений в экономике. Прежде всего, хочу поделиться планами развития российской железной дороги, на перспективу и нашим видением новых горизонтов взаимного делового сотрудничества между российскими и китайскими железными дорогами.
В 2008 г. правительством России была утверждена стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г. Фундаментальный документ, задающий на долгосрочную перспективу принципиальные ориентиры развития железных дорог России в области формирования инфраструктуры и обеспечения роста грузовых и пассажирских перевозок. В стратегии предусмотрено два этапа: этап модернизации (2008-2015 гг.) и этап динамичного расширения сети железных дорог (2016-2030 гг.). Главная задача первого этапа – это коренная модернизация существующих объектов инфраструктуры, а также полная замена подвижного состава с истекшим сроком службы. Если говорить о новых железнодорожных линиях – это второй этап стратегии. Всего за период до 2030 г. предполагается построить в России 20, 7 тысяч километров, за счет строительства стратегических, социально-значимых грузообразующих и технологических линий. Для реализации долгосрочных планов по развитию железнодорожной отрасли в стратегии предусмотрена консолидация финансовых ресурсов всех заинтересованных сторон. Общий размер инвестиций, потребуемых для реализации программы, в числах 2008 г.- это 13,8 трлн рублей, что по сегодняшнему курсу составляет $ 460 млрд, из которых приблизительно половина – это средства, которые должны быть получены железнодорожниками от своей операционной деятельности.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
скрыть
